Гид, который ни о чем не рассказывает. Поездка, из которой в любой момент можно сбежать. Обед в кафе вместо похода в музей. Основатель сообщества «Подмосковье одного дня» Олег Овчинников убежден, что общение с культурным наследием может быть и таким, поверхностным и спонтанным, — лишь бы не скучным. О своей группе свободных путешественников он рассказал ЧТД.

Наши путешествия ни в коем случае не экскурсии, а я никогда не претендовал на звание гида. Окончил РГГУ, занимался журналистикой, был главредом нескольких изданий. Последнее время моя работа связана с блокчейн-технологиями.

Но я всегда любил перемещаться в пространстве. Ведь даже выехав за МКАД, обнаруживаешь совсем иные миры и получаешь шанс прожить множество жизней. Тем самым ты будто продлеваешь собственную, а это очень круто.

Привязка к местности: гид-любитель устраивает автопрогулки по Подмосковью

Именно любовь к путешествиям стала для меня стимулом к покупке машины: хотелось самому объездить те места, до которых можно дотянуться из Москвы.

Небанальные места

Едва сев за руль, я вооружился разными книжками и справочниками по краеведению. Их авторы, как правило, с интернетом не дружат, но свой район изучают досконально. А мне хотелось узнать не столько о популярных достопримечательностях, сколько об интересных, но не банальных местах. Когда понял, что много где побывал, захотелось поделиться увиденным.

Уже имея в Facebook внушительный список друзей, я бросил клич, приглашая любителей загородных прогулок. Народ подтянулся очень быстро.

Первым нашим путешествием стала поездка по Рогачевскому шоссе. Оно мало кому знакомо и не входит ни в один из известных туристических маршрутов. А ведь на этой дороге — и заброшенная церковь в Удино, которая «засветилась» в фильме «Гусарская баллада», и полуразрушенные усадьбы в Никольском-Обольянинове и Ольгово, и купеческое село Рогачево, где высится «побратим» храма Христа Спасителя, и бережно восстановленный Николо-Пешношский монастырь. К тому же это шоссе очень живописно, а все объекты логично складываются в единый маршрут.

В первую поездку собралось человек двенадцать. Все пришли в полный восторг и постановили: «Олег, ты должен устраивать такие путешествия регулярно!» Ездить по одним и тем же уже изученным дорогам «просто так» показалось скучным, и я установил для желающих присоединиться небольшую плату — хотя бы для того, чтобы окупать краеведческие книги, которые, честно говоря, уже некуда ставить.

Так три года назад родилась группа «Подмосковье одного дня». Я придумывал ее для тех, кто ценит собственную свободу, любит прогулки, готов к самостоятельному знакомству с «гением места» и скучает во время подробных рассказов экскурсовода.

Объединение экипажей

Наши поездки — автомобильные. Среди участников есть водители со свободными местами в машине, а есть те, у кого машины нет. Я формирую экипажи, которые на остановках объединяются. Связь поддерживаем по WhatsApp.

От автобусов я вначале отказался принципиально. Тогда пришлось бы обращаться в транспортную контору, а значит, хоть частично, но терять контроль над ситуацией. У меня с детства аллергия на автобусные экскурсии: не люблю находиться под одной крышей с тридцатью людьми, у каждого из которых свои интересы. Поездка на машинах, в отличие от автобуса, не ограничивает вашей свободы.

Привязка к местности: гид-любитель устраивает автопрогулки по Подмосковью

Вот, скажем, собрались в путешествие родители с маленьким ребенком. Если он в какой-то момент захнычет на весь автобус, «спасибо» им никто не скажет. Велика вероятность, что всю программу ребенок не выдержит, ведь у детей меньше сил, чем у взрослых, они быстрее устают. А из автобуса, как из подводной лодки, выхода нет. Все это ограничивает родителей, заставляет их вообще отказаться от поездки. Другое дело — автомобиль. Хочется поорать? Да пожалуйста! А при желании можно в любой момент развернуться и вернуться домой.

Мобильность для меня с самого начала была принципиальна. Любая машина может уехать раньше или задержаться на объекте, который покажется интересным.

Впрочем, недавно я опробовал автобусный маршрут — на путешествии в старинный Касимов. Ехать туда на машинах довольно тяжело, сам бы за руль не сел: на больших расстояниях вождение превращается в работу. А водитель — такой же турист, как и все, он тоже едет отдыхать.

Несостоявшийся клуб знакомств

Когда передвигаешься на машине, знакомства завязываются куда быстрее, чем в переполненном автобусе. Вообще изначально я думал, что группа может стать еще и своеобразным клубом знакомств. Но оказалось, что большинству мужчин такие поездки не особенно интересны.

Обычный сценарий выглядит так. Со мной списывается девушка, узнает все подробности. Потом приезжает с мужем или бойфрендом, который всю дорогу понуро за ней ходит.

По возвращении в Москву девушка в восторге, на лице партнера особого счастья не заметно. И когда они исчезают навсегда, я не удивляюсь. Возможно, мужчины больше замкнуты на себе, окружающий мир их не слишком волнует. Конечно, среди них тоже есть любители путешествий; но им доставляет удовольствие самостоятельно разработать маршрут и организовать поездку, я им просто не нужен.

Женщины — игроки командные, они все-таки более общительны. Но даже они чем-то увлеклись, они, скорее всего, не захотят быть организаторами, задумываться о логистике. Так что процентов восемьдесят активных участников группы — женщины.

Отклонения от сценария

Возрастной состав самый разный, но в основном это люди от 30 до 45. Тем, кто моложе, комфортнее общаться со сверстниками. Это во-первых. Во-вторых, когда тебе двадцать с чем-то, ты и сам легко соберешь вокруг друзей, чтобы куда-то отправиться. Двадцатилетние менее восприимчивы к отсутствию комфорта, более терпимы к возможным накладкам. Их не заботит прохождение маршрута до финиша, им важен не результат, а сам процесс. Наконец, большинство моих знакомых, которым еще нет тридцати, просто не в состоянии по выходным рано просыпаться. А я позднее восьми утра не выезжаю, иначе ничего не успеешь увидеть, особенно зимой.

Не всегда поездки проходят по плану, случаются и импровизации — заезжаем куда-то, куда не собирались, или наоборот, приходится пропускать что-то из программы.

Например, приезжаем к заброшенной усадьбе, куда раньше было можно зайти, а в ней, оказывается, буквально на днях началась реставрация и вход заколочен досками. Не беда, что внутрь не попали, зато памятник восстановят и откроют для туристов. Соответственно, приходится постоянно менять программу,, придумывать что-то новое. Вот на той же Рогачевской дороге открылась страусиная ферма. Тоже аттракцион! Тем более что городским жителям очень нравится смотреть на животных.

Сколько раз становился свидетелем, когда люди выскакивали из машин, чтобы сфотографироваться с коровами на лугу. Как будто они их живьем до этого никогда не видели.

Я ничего не держу в секрете, все маршруты подробно описаны. Подозреваю, что некоторые из подписчиков группы используют ее как информационный ресурс. Берут на вооружение какой-то маршрут и едут по нему самостоятельно.

Привязка к местности: гид-любитель устраивает автопрогулки по Подмосковью

Я не в обиде. Когда кто бы то ни было проявляет любознательность, это здорово. Тем более что число участников моих поездок ограничено: с группой больше 20 человек управляться довольно сложно.

Зачем томиться и зевать?

Почему придуманный мной формат оказался востребован? Думаю, главным образом нравится, что я не гружу никого длинными рассказами, не жонглирую фамилиями и цифрами. Они все равно моментально вылетают у слушателей из головы. Если честно, я к поездкам накануне не готовлюсь, не перечитываю книги, как принято у профессиональных экскурсоводов. Самые эффектные истории я помню, а даты в век мобильного интернета всегда можно уточнить. У нас ведь не лекция, а живое общение.

Скажем, я рассказываю, что этот город заложен тем-то, с такой-то целью, церковь возведена в таком-то веке. А если спрашивают, например, о численности населения или о точном годе постройки, то нахожу информацию с помощью телефона.

Когда бываем в маленьких городах, где есть местный музейчик, всегда туда заходим, покупаем экскурсию. Но в результате мне приходится буквально с секундомером в руках бегать за замечательными, искренне увлеченными экскурсоводами со словами, что у нас очень мало времени и пора сворачиваться. Потому что вижу, что мои путешественники уже начали томиться и зевать.

На самом деле в этом проблема очень многих музеев, вплоть до самых крупных. Вспомнить хотя бы недавний скандал, когда сотрудники Третьяковки обвинили посетителей в организации частных экскурсий, мол, те переманивают клиентов. Дело совсем не в этом. Просто музеи — даже самые крупные — не предлагают людям то, за чем они пришли. А именно — краткое, не побоюсь этого слова, поверхностное знакомство с экспозицией.

Почувствовать дух места

Недавно я был в гаагском музее Маурицхейс, где выставлена знаменитая «Девушка с жемчужной сережкой» Вермеера. Там всего 12 или 14 залов, билет стоит 15 евро. Но постоянные посетители могут купить себе именной абонемент на несколько посещений, который ненамного дороже разового билета.

Мне кажется, так должны строить свою политику все музеи: получать основной доход с туристов, с «разовых» посетителей.

Случалось, с нами ездили люди, которые обычно выбирают другие экскурсионные группы. Потом они ко мне подходили: «Почему вы так мало рассказываете? Мы привыкли, что экскурсовод рта не закрывает».

Но аудиторию, которая меня выбирает, привлекает именно экскурсия-лайт. Ей не нужна двухчасовая лекция, 15 минут — и поехали дальше, за новым впечатлением.

Конечно, существуют маршруты, на которых специальные знания необходимы. Например, в Бородино. Если не прослушать профессиональную экскурсию, не увидеть музейный макет с огонечками, обозначающими враждующие армии, поле русской славы покажется просто полузаросшей территорией, на которой стоят какие-то каменные дуры.

Привязка к местности: гид-любитель устраивает автопрогулки по Подмосковью

Но, как правило, чтобы прочувствовать и воспринять дух места, куда важнее не побывать на экскурсии, а, скажем, начать день в Переславле-Залесском в кафе, из окон которого виден собор, где крестили Александра Невского. А в Касимове пообедать в татарском кафе, ведь там осталось так мало татарского. Из Углича привезти домой сыр, произведенный на местном комбинате, а с экофермы — молоко буйвола, который вот тут рядом с вами на фото.

Знать мало, но почти обо всем

На самом деле не важно, сколько ты говоришь, главное — зацепить слушателя. Участники группы часто постят снятые в поездках фото прямо из машин. И иногда сопровождают их поясняющими историями, причем совсем не из тех, что я рассказывал. Просто, заинтересовавшись, они нагуглили их в интернете.

Сегодня модель потребления информации изменилась. Раньше человек хотел максимально углубленно изучить что-то одно, что его действительно волновало. А сейчас принято знать мало, но практически обо всем.

Одинаковый интерес вызывают Третьяковка, Переславль-Залесский и теория струн. Неслучайно такую популярность завоевали лекции. Не академические, а те, где идет живой диалог на языке непрофессионалов, где людей учат сразу всему, от сотворения мира. Ни экскурсанты, ни посетители музея, ни путешественники не собираются сдавать экзамен. Так зачем впихивать в них избыточные знания, которые они все равно не в состоянии переварить? На желании делать открытия легко и для собственного удовольствия и держится наша группа.